Mintha nem is InterCity-n utaztunk volna Kecskemétig, hanem valamiféle nyolcvanas évekből ittmaradt vagonban. A szagok, a műbőr ülések, a hőség, a zaj és a már-már feltakaríthatatlan kosz is időutazásra hívott minket a másodosztályú kocsikban. Kipróbáltuk az egyszer már bezárt szárnyvonalon közlekedő “kispirost” és a németektől vásárolt, komfortos dízelvonatot is. Megállapíthatjuk: az utazási körülmények, a menetidő és az árak nincsenek arányban egymással.

Bővülő forgalommal számol a második félévben a Daimler AG, amelynek vezérigazgatója optimizmusát a kizárólagosan Kecskeméten gyártott négyajtós Mercedes CLA modell és az új generációs S-osztály kedvező piaci fogadtatására alapozza.

Bővülő forgalommal számol a második félévben a Daimler AG, amelynek vezérigazgatója optimizmusát a kizárólagosan Kecskeméten gyártott négyajtós Mercedes CLA modell és az új generációs S-osztály kedvező piaci fogadtatására alapozza.

A Mercedes akár több évvel is elhalaszthatja kecskeméti gyárának tervezett bővítését – számolt be az Index. A német vállalat cáfolja a hírportál értesülését.

Kompenzációt kapnak, részben az önkormányzatok kontójára, a hazai közúti fuvarozók: a használatarányos útdíjak bevezetésétől idén 75, jövőre 150 milliárd forint bevételt remélő kormány mintegy 15 milliárd forintot juttat vissza a magyar kamionosoknak.